每日报告人员J-10出生：Longteng East

原始标题：Longteng Oriental（Reporterology） - J-10 J-10的诞生！国内第三代战斗机！ 2025年5月17日，中国中央广播和电视新闻报道说，J-10CE飞机是由中国航空工业公司独立开发和出口的，以首次取得实际的成果，并在国外实际战斗中击败了许多喷气式飞机，没有损失。 2025年5月20日，马来西亚开幕的兰卡维航空展。 J-10CE在模型中显示，每天吸引20多个国家 /地区的密集访问。宣誓是安静的，年份是痕迹！ J-10飞机取得了重大成功，智慧的结晶和中国航空业的创新模式。它展示了中国航空人士的伟大精神，以奋斗自我改善，以他们的欲望和生活来写蓝天的歌，并为祖国服务。什么是家庭和国家？心脏的鲜血充满了霜冻，被殴打1970年代后期的Qianfeng Qiuye Dan。该国的门开了，交易所增加。我们突然发现，美国和法国等发达国家开始分析高级战斗机喷气机的空气动力学布局计划和高级技术，并随后开发了F-16和Phantom-2000的高动物战斗机。中国空军设备的主要飞机远没有响应国家武器和防御设备的现代化，从范围，可用性，火力，火力，电子设备等方面。该党的中央委员会做出了一个遥远而决定性的决定：“建立一名具有良好性能的新喷气战斗机”，以便我国家在21世纪初开发的先进武器可以使用中国空军。 1982年，在春天的明亮春天，“新06”会议在北京举行。国防科学和TE的著名专家Chnology委员会，空军和航空部以及来自大学和大学的知名教授。成都飞机设计学院的首席设计师Song Wenn（从那里称为“成笔研究所”）是航空部的子公司，他充满信心地走上了讲台。在投影仪的强大光线折射晶体透明的有机玻璃并推测后，屏幕上可以看到五颜六色的平面。 “真是太好了！”不是mpeople会停止而是被暴露。 Song Wencong独自带来了任务，任务，战术性能，武器，武器，消防和身体结构。十二分钟的解释是惊人而生动的，成都学院的研究人员充满了富有成果的研究结果，已有十多年的历史，并赢得了观众的热烈掌声。正是在1970年，在成都团队的小且拥挤的整体办公室，设计师开始介绍J-9 Aircr的技术计划船尾“废除了平坦的尾巴，使较负的提升和采用大炮，以提高飞机的特性。”有人大胆地提出了这样的想法。下一系列实验完全证明了新布局的潜力和好处。当年9月，第一组新的空气动力学高速和低速模型被送往北京大学进行空气开花测试。在1980年代初期，针对新的成都布局进行了近10,000次空中隧道试验，并准备了十二个研究报告。关于结构强度，材料，系统，设备等的不良研究为新的J-10飞机布局研究奠定了稳定的基础。在1980年代中期，在反复争议之后，国防科学技术委员会的领导层是宣布：空气动力鸭布局计划是我国新一代战斗机喷气机的一般计划。当消息传来时，成都如火如荼！航空业盛开！随后，K官方批准的州和中央军事委员会是J-10飞机项目。由于祖国的寄予厚望和肩膀的沉重责任，航空中的人们沿着漫长的旅程攀升航空技术的高潮。什么是职业？将花朵送到蜂蜜之后，J-10飞机飞到了Chongxiao，并首先看到这是我国设计和开发的第三代高级飞机。根据发展技巧，在制定原型之前应制定全尺寸原型。今天，当我们步行前往西南 - 西南 - 西方母亲的母亲时，有许多高大而强大的战斗机一起吸引了中国和外国游客。人们可能不会考虑30年前开发J-10原型的困难。J-10飞机的开发是一个复杂的系统项目，涉及许多部门，新的T技术，高需求，高难度和长期发展的发展。在开发过程中，根据工程工程水平建立了J-10飞机和设计师系统。在诸如1：1金属原型，结构图和“三个试验，辅助和构造”之类的主要战斗中，基于管理和加速原型的开发，实施了现场运输。全尺寸原型的开发是第一次转动飞机从设计计划变为物理对象的重要点。 Song Wencong当然命令总办公室通过原型的Mtechnical要求，并代表首席设计师系统和行政命令系统，他进行了 - 深度研究并提出了想法。到1989年底，上级发布了完整的原型开发规模，要求它完成不到两年。开发项目整个航空部门都没有发生全部尺寸的金属原型。成都学院和成都飞机行业（Group）有限公司（因此称为“ Chengfei”）共同操作，以生成工程计划网络的详细图表。整个发展线都遵循了“后墙不落下”的光荣传统，不停地努力，对崛起的天空和科学和严格的风格都具有同样的热情，并以劳动力和兄弟的统一和库珀金兄弟的复杂分裂，无论个人损失和损失如何，并拼命地征服了“要塞”。在原型工厂的墙壁上，计划网络图非常明显，这里有数百个节点。每个节点都完成，将种植一个小的危险信号。不要看这个小的危险信号，他们极大地启发了所有参与者。每天，每个人都被用来查看插入危险信号的位置，谁在前方跑步f时间。每个人都在追逐彼此，工作环境紧张，温暖和有序。原型组件是在炎热的8月进行的。工厂温度高达40摄氏度，摄物量像工艺一样热，甚至不工作。现场的医生在当时提醒所有人：“在这样做之前喝水，休息。”但是，没有人听取劝阻和Nstrive来尽快攀升这种危险的高潮。独自听到铆钉枪和机器声音的声音。由于起落架没有电源，设计师和工人都携带它，而且工作阶梯上充满了技术人员和工人。检查团队质量的公司严格控制每个过程，无论其严重，检查的质量都是最终的缺点。如果未盖章检查质量，则不会插入小危险信号。当将小危险信号插入最后一个节点时在计划的网络图中，手时间指向1991年8月27日上午6点。强大而高的J-10金属原型可以称为中国航空公司是历史的奇迹。即使在世界范围内，类似这样的全尺寸金属原型也非常罕见和令人惊讶。但是，中国航空公司做到了！什么是勇气和毅力？黄色的沙滩正在为战斗的道路上戴着金武器，而设计图的未返回直到破裂是飞机制造的重要基础。只有将蓝图发送到工厂时，才意味着测试的开始。 J-10飞机的设计和图纸与当年的其他飞机型号不同，并采用了先进的计算机辅助设计。在1990年代初期，计算机仍然很少见，即使在研究所，也无法保证每个人都可以拥有一台。无论如何，当时，成都学会只有十二个终端，无法满足需求这条路 - 同时登上飞机的人。 A4的成千上万张图纸需要按时绘制，官员的官方信息的房间很少，很难完成任务。该怎么办？一层分解！设计和出版图片的科学研究计划根据图形编号逐层损坏。每个图纸号清楚地指负责人，负责人，审查等人，每个基本的负责人和日期都包含在计划中，这使每个人的所有认识都使重型货物变得沉重 - “每个人都承担着沉重的负担，每个人都带有“竞争图片”。设计室和计算机室成为没有火药的战场，计算机键盘正在征服现代武器来征服堡垒。 “我们不像您那样好，在使用计算机时不如年轻人那样好。让我们利用我们的经验来负责BAS素描的IC组成部分。“老同伴提出了合理的建议。“在这个关键时刻，我们必须恢复沉重的责任！”年轻人做出了积极的回应。为了加快发展的速度，当绘画时，我必须在绘画中绘制一些图纸，我必须每天回去10个小时。在疲倦的脸上出现，但是在激烈的讨论之后，将这些图纸放在计算机上，这是一个艰难的问题。抢夺，然后冲回办公室，AFRA我的想法会消失我的睡眠。虚线，实线，三角形，正方形和圆圈，三维飞机...使用数千种组合为母航空业制定了一个伟大的计划！最终，设计师完成了最初持续一年半到两年的插图，仅仅一年就完成了！什么是灵魂？摇晃地面并自由更改隐藏人物的工作是促进J-10持续发展的强大推动力。从项目开始开始，党的中央委员会清楚地通过了“自由，自力更生，自我导向和自我发展”的原则。 1996年3月，成都平原上的黄色强奸鲜花显示了春天的到来。在成都学院的铁鸟测试厅里，令人惊叹的鸟鸟平台已准备就绪。设计师平静地走进铁鸟鸟的驾驶舱，握着加速器杆左手用右手敦促轴，然后挤压他的脚。在机舱外，十二只眼睛凝视着景色，再次出现在屏幕上。力量。我 - 液压压力。飞行控制组通常！来到油门。跳过。删除你！各种状态指标正在闪烁和显示，测试数据和曲线会迅速审查，处理，打印和审查。结论：对！第一次飞行飞行试验成功了！经过七年的成绩，钢平台终于按计划通过了接收。让我们在1990年返回日历。对于与飞机安全有关的控制系统，应进行大量足够的土地测试。迫切需要进行铁鸟测试并建立铁鸟平台。铁鸟平台的大小很大，自动化水平高，许多问题。面对无尽的新问题，我们不怕完整的研发，并且不断学习新的CAsualtiesman，掌握新技术并解决了新问题，反复实现创新。查看许多控制舵表面的J-10飞机的特征，是50岁以上的共产党成员Tang Qingquan，他提出了平台组布局和子平台平台之间的网格结构，以确保制造和安装的准确性，并使用了实践的型号模型。在此期间，他继续加班，将照片发送到工厂建设网站以解决问题，并成功完成了与同事的平台的设计，制造和安装。同时，铁鸟控制监测和记录系统（CMRS）团队白天和晚上都在工作，在控制，通信和记录铁鸟测试中准备“系统的初始含义”，以及控制机器的外包，模拟机和高精度审查系统，以及实验性的应用SoftwaRE和一些子系统是根据国内发展定义的。建立工作已完全推出。有许多控制传感器和执行器接口柜，测试电缆导体长度超过100公里。通过扎实的专业知识，研究人员已经安装并调试了一套完整的液压系统，气动负载系统，测试控制台等。另一个主要的飞行系统设施是飞行模拟器的质量。这是一个巨大的运动平台，模仿飞机的飞行，它使用飞行软件包操作，使操作员可以在蓝天中飞行，该飞机在检查和评估飞行控制法律的设计和质量的准确性和质量。安装模拟器运动平台系统非常困难。面对这种复杂而活跃的庞然大物，反复审查了所有内容，设计了特殊的模板和工具以及安装计划。 Xu Shicheng，Th负责安装的老同伴，每天工作十多个小时，当他返回家中时，他仍然认为如何确保安装质量。其他技术人员还履行了他们的责任，并保护每个技术障碍。通过全面的奉献精神，模拟器系统与飞行应用程序软件之间的不匹配周期不匹配的问题已成为一个新的障碍。研究小组已建立。面对成千上万的计算机程序，设计师审查了结构的发现。我早上进入了电脑室，天黑了。当我晚上走出计算机室时，它仍然很黑。更改，测试，更改，测试并再次测试。经过半年的努力，终于找到了解决方案。一块悬挂在每个人心脏的石头终于来了！飞行质量模拟器运行的主要部分是飞行包。技术脊柱Wang Haifeng决心承担沉重的负担ND与他的同志合作，完成了数千个飞行包的软件更改。在此基础上，他逐渐升级了第一个飞行套餐，以提供钢和飞行测试。 Miracles, Miracles were born in countless struggles day and night: The first drinking air in the stomach designed in China, the unique BLister na sabungan sa China, ang unang domestic fighter na sasakyang panghimpapawid na 100% static test na naipasa sa isang go, ang unang domestic na bagong sasakyang panghimpapawid na pang-aircraft ay dinisenyo ayon sa Pagkasira在Tibay的Pagkasira ng Pagpapaubaya，位于Ang unang家族跨性别na pagsubok sa pag-sa pag-pag-振动ay nakumpleto sa sa sa中国... “国内第一”，“国际高级级别”和“填补差距” ...这个硬击的评论的每个单词都显示了铁l中国航空的人不惧怕困难和攀升至顶部，并以在整个发展中的强烈变化与合作精神体现。什么是责任？每当将经文抛光并形成马米尼武器时，就绘制并埋葬了剑，就建造了天空。每当组装第一架J-10飞机时，Chengfei的同伴总是提到“ 5月18日”。 1997年，J-10飞机的开发和制造进入了困难克服的冲刺阶段。根据飞机的寿命要求，中央机身的数千个铆钉孔无法撤回钻头，只能是manu -manu。一个孔需要处理4个铰刀。密封剂也应应用于进行空气测试和紧密的油。中央机身的第一个组装固定超过20倍，并且延迟了开发。在关键时刻，总经理Yang Baoshu鼓励GED大家不要灰心。他告诉研讨会主任张亨山：“我只为你准备了。第三段应该在5月18日从货架上删除。我不在乎采取了什么步骤，您只需要提高条件。从雕像中移走。“战斗将尽快开始！他们展示了自己在一天（一天至一天的生活）中学到的出色技能，每天上下上下工作，并拍了好几个小时。克服困难并连续战斗，组装工厂员工正在保护“ 5.18”防御线，以确保在机舱部分，中央机身部分和燃油箱的第一部分中正确删除工作！在所有研究人员对林的无情努力之后E，1998年，一旦中国航空业最终被带入。 3月23日，J-10原型从拖车的机库中慢慢推入。首席工程师Xue Chishou迫使2,000米，并在整个行程中陪同飞机到包装线。就像纳吉斯（Naghis）儿子一起对他一生中最重要的考验一样，他的速度是稳定的。飞行员Lei Qiang飞行员处于巨大的心理压力下，他的脉搏在第一次飞行前每分钟增加150次，这比普通飞行员的心率还要多。在人民的眼中，Lei Qiang用J-10原型飞到了天空中，散布了他的翅膀和上升，他的第一次飞行成功了！ Lei Qiang成功地到达了Wencong的设计师树，并兴奋地说：“这是真正的战士！我当时想。只要机器仍在旋转，即使它掉下来，它也会掉下这条路！”今天也是温南（Wennong）的歌曲，他认为J -10作为他的一生，在每年三月的三月改变了生日。国务院和中央军事委员会已经发送了每个格式的问候：“ J-10的第一次飞行的成功很难丢失，未来的工作很长。对于国防的现代化！” “ Pili”导弹目标测试是J-10飞机的主要任务。跌落清晰，西北目标测试地点清晰，天空清晰。 J-10飞机以“ Pili”的导弹飞向空中，并进行了计划的首次导弹发射测试。上午10点，承运人继续阻止目标。按下启动按钮，“ pi li”的导弹跌倒了！在这一刻，成都学院组织了一支由航空电子，软件，武器，雷达，公共汽车和仿真系统组成的精英和将军的飞行团队。他们在目标测试网站工作了6个月以上，并成功完成了所有准备工作实时目标测试之前。从第一个命中目标开始仅一个月之内，仅完成了四项目标测试活动。在目标测试中取得的巨大结果为J-10飞机写了出色的标记。为了正确地进行航班和飞行飞行，测试飞行代表的房间进入了各个飞行基地，并派出选定的士兵，以确保试验调整飞行，飞行飞行和部队测试飞行。沙漠中的悲伤烟是笔直的，太阳使漫长的河流圆满。第一个来到西部阵线的人被这种惊人的景象陶醉。但是，随着时间的流逝，我感到不变和穿孔。在冬天，似乎特别是马尔韦尔的阳光，这使得很难感受到一丝热量。在阳光下，阳光在早上五点钟艰难地爬上骆驼的刺的尽头，晚上醒来的人醒着八到九点，当太阳被云层染色时，我n红色的范围。但是，即使是寒冷的冬天或热火，研究人员，开发和服务保证仍然以最大的热情关注他们的工作。在冬天，您的手被冷冻，鼻子是红色的，这将无法控制一切的速度。在阳光下，您的眼睛被烧毁，晒伤，出汗和疲倦，他们无法避免确保战斗机飞行的决定。同时，一群追随者在远东线上也很活跃。他们还面临着艰难的工作环境和繁重的工作。然后是春季庆祝活动的肉，这是东部阵线测试的第一批目的地的飞行支持人员。在东线站建造的住宅建筑尚未完成，因此每个人都住在军营中。宿舍很冷，许多同伴几乎在一夜之间被冷冻，这很痒。外部场上的机库甚至是空调的，但每个人都不认为，在不小心的情况下工作冷空气中的抗衰老场景。在他们的心中，他们有一种共同而坚实的信念：尽快将J-10飞机设置！在飞行过程中，由Lei Qiang，Li Zhonghua和其他人代表的空军测试飞行员将J -10飞机推向了前所未有的边界，过多的英雄和超级独特的Teknotest Test Log，创造了三个在国际世界中结束的战机的记录，并促进了制定飞机的过程。在整个开发线的努力中，它是年底的先驱，并设备设备。 J-10飞机已成功开发。建立飞机和专业支持的高级战斗机飞机的第三代开发；培养具有高质量，优质技术和强大风格的一组技术航空人才。什么是开拓者？清吉匆匆驶向云层，老玛（Lao Ma）走到利基山（Niche Mountain）。 “我们的J-10飞机今年已有18岁。现在，我们可以J在2003年，在Opisyal J-10飞机移交仪式上，设计师Wencong慢慢地说话，昂贵。中国人代表歌曲，并为新一代的战斗机工作。他在这里的所有努力兴趣，他致力于研究并专注于中国航空业的主要原因。 2009年，Song Wencong被选为本年度中国运动。阅读奖励演讲：年轻人处于疾病和野心拯救国家；中年的人正试图加强国家，以及加强国家的野心。现在他的血液流入铁鹰。随着我国知识上所有权的自由发展和独立的知识权利，温康歌曲始终在拆除中国航空业的光荣历史中发挥了作用。宋文是一群人的代表。他们默默地打喷嚏，安静地走路，山和河流永远受到钦佩。现场指挥官兼成奇菲公司董事长杨·鲍舒（Yang Baoshu）承受着巨大的压力，并给予了所有ENERGY，但不幸的是，在即将成功的J-10飞机的前夕，击败了残酷的痛苦。医生向他的家人抱怨，你为什么不提前去看医生？您不太喜欢自己的生活！并不是说Yang Baoshu永远不会爱自己的生活，而是她不愿在医院度过身体检查。他肩膀上的负担太重了。在Kanylife的最后几天，在许多Yang Baoshu的要求下，医院最后一次将他送往Cheng Fei。他将自己的弱体拖到J-10飞机上，从无数的白天和夜晚剥夺了飞机，好像他抱着自己的儿子一样，因为他的依恋是因为他的年轻人的力量，他的财富与母亲的航空事业联系起来，但此时，痛苦不允许在最终试验中进行最终试用试验的试验。rial of the final trial with the final trial of the final trial of the final trial with the final trial of the final trial of the final trial of the final trial with the final trial of the last trial of the last trial of the last trial with the final airplane with the final trial of the final trial of the last trial.最后装备部队。当他的病情恶化并且处于昏迷状态时，他仍然在窃窃私语 - “苍蝇……拉！拉！好吧，他仍然坚持每天去工作。床，仍然关心J-10飞机的开发。这是航空专家对航空业和母亲的深厚热爱。 1988年，航空电子机械系统控制系统的专家Xiao Dangsheng被送往德国联邦共和国，以找出控制和试验技术。完成这项研究后，他决定拒绝许多德国公司的高薪工作以及学校的好意，以保留他，然后返回母亲。随后，Xiao Dangsheng领导了对环境的数字控制控制项目。在控制控制的结束结束的第二天，他因高级胃癌而被送往医院。张·林鲁伊（Zhang Linrui）设计，一直在为该国航空业而努力超过30年，并且在飞机的飞机和设计方面有丰富的经验。 Habang他将要退休，他就像该小组中的年轻人，并以极大的热情和专业精神致力于自己的激烈工作。 2004年4月，张·林鲁伊（Zhang Linrui）在全面举行了J-10飞机设计和审查测试时冷静地离开。成功完成J-10飞机应该是送他的最佳礼物。还有Zhang Rongfang，Yuan Chengchang，Zhou Chunxi，Pan Jingfang，Chang Longsheng ...还有Xu Shunshou，Huang Zhiqian，Wu Daguan，Luo Yang ...他们的名字伴随着New Chare的名字，从New到Nothing到Forew nothing to Severy，从弱者到强者。航空的人将永远记住他们的名字，母亲和人民将永远记住他们。什么是伟大？在新的旅程中行走，哈利吉的主要趋势是历史上的主要趋势。时代很棒，旅程很棒。中国人永远不会忘记，在2024年的第15届中国（朱海）空中展览会上，我所在国家独立开发的J-35A飞行表演是“令人惊叹的，当它出现时令人叹为观止”，J-20年代的静态展示是“安静而强大的”，空气，空中，海上和陆军的设备和陆军的机翼都充满信心，从拯救国家 /地区的飞行中，这是一个飞行的飞行，每一个飞行的飞行，又是一驾驶飞行，又有一个强大的飞行，这是一个强大的飞行，这是一个强大的飞机，这是一个强大的飞行，这是一个强大的飞行，这是一个强大的飞机航空员加强军队总是中国航空的原始使命。 J-35A尺寸大小的飞机，Z-20通用直升机，J-15重型载体的喷气机具有成为新时代强大军事的国家名片。它看着母亲和母亲的夜晚，看着人们，并在维持世界和平方面发挥着重要作用。发展飞机行业始终是航空业的战略工作。航空人员依靠新国家制度的好处来促进中国工业的中国飞机捕获并取得了历史成功。 C909 Turbofan区域客运飞机和C919单渠道飞机飞机的成功开发被交付给批处理并进行了进行，这标志着与国际强者的新阶段； C929和MA700涡轮螺旋桨飞机的新客运飞机的开发仍在继续，并继续促进。 AG600大型两栖飞机完成了Airwortiness Coodection的收集，并将纳入大规模制造，并承担重要的责任；第一个航班在HH-100无人机运输中，为粗心大意地开设了一个新的章节，并想到了运输我国家的空气……大国的出现是对科学和技术变革的强烈支持。具有中国特征的社会主义进入了一个新时代，中国航空的人们已经实施了一般的卡勒特XI Jinping的一般指导，“努力攀登以促进科学和技术方面的自力更生和自我完善”，并用自己的手紧紧地接触了发展生活。现代技术不仅确保了主要航空模型的发展，而且在其他领域发挥了作用。 “ Haolong”货运航天飞机进入了工程开发的阶段，并为我国的载人太空项目贡献了智慧。先进的航空计量技术有助于停靠香港Zhuhai-Macao桥的沉浸管隧道，“ Fuxing”高速列车的碰撞，“ Chang'e”系列探针，“ Shenzhou 8”“ A A A A A A A A SHENZHOU”D“天和1”和其他主要项目...年，尤其是新爆炸的“爆发”发展，我的国家将使该行业实现了那些认识WorldwideAmit的人，并从同一阶段的超越阶段获得了全球航空的力量的历史飞跃。龙是中国国家的象征。在中国航空工业公司（China Aviation Industry Corporation）的单元大楼前的许多广场中，有许多完全插入的深灰色迷彩J-10飞机。这架飞机总是向南升高，在底座上刻有四个大词：“长坦东”。在中国航空行业公司的“龙”系列中，J-10飞机称为“ Raptor”。 J-10系列的飞机开发过程从一开始和自力更生开始了一条斗争的道路，并宽恕了中国国家的伟大精神，努力为自我完善而努力。这是Tachinese Aviation与红外青年和欲望，智慧和生活。 J-10飞机是“竞争飞机”，“创新飞机”和“高质量飞机”！中国航空人士现在正在为“诚实，自力更生，努力和勇敢的高潮”的航空服务促进新的服务，信心，增强了该国和军事力量的声望，并遵循发展强大的国家和民族朗诵的使命。龙向东崛起，有高度的野心！ 编辑：吴斋港